【樂淘letao】日本代購代標第一品牌－【空冷2U型エンジンOH】ヨタハチエンジン分解ボアアップ★トヨタ空冷 2U/2U-B/2U-C 全バラトヨタスポーツ800★CARBOY 1982年4月号

代標、代購服務越來越便利，但海外購物有一定的風險與問題，為了降低購物風險，提高購物的安全，請務必閱讀以下資訊：

收到商品：盡快確認檢查，商品規格、數量、配件，商品敘述是否符合。

假設不幸遇到問題，提供如何反應相關資訊：一、商品缺少提供資訊範例
二、商品不符提供資訊範例
三、商品破損提供資訊範例
四、7-11店取商品破損提供資訊範例

提醒:

因賣家不願寄送海外，且不清楚商品被寄送海外，所以退換貨產生的國際運費，是需要由會員自行支付，請參考郵局 EMS 費用查詢，若是酒類或影響飛安商品無法使用郵局寄送，僅能更改使用 DHL 寄送回日本。
請保持商品，外包裝完整性，包含託運單資訊，並禁止自行維修或改變原始狀況，若是有異動，丟棄亦或轉寄/委託代領者，或者空運商品抵台超過一周，及經海運商品，皆無法受理處理客訴案件。
若賣家同意退換處理，返品配達確認後，沒有異常或反應錯誤，商品會被退還，僅能協助寄送回台返還，會再產生往返海外當地運費，來回國際運費，及國內宅配費用。
日本與美國寄送返品費用不同，依照實際產生費用為主。

選擇國際運送

空運：抵台通知超過七天以上未確認商品狀況，產生客訴案件，將無法與賣家反應或評價處理。
海運：抵台時間超過一個月以上，無法與賣家反應商品疑慮、功能異常、給予評價...等。
海運商品缺少或收到錯誤商品，可協助詢問賣家，但若有其他因素(延遲領貨、認知不同、頁面相符...等)，均不接受任何問題及客訴處理。

註：以上有其他因素(延遲領貨、認知不同、頁面相符...等)，均不接受任何問題及客訴處理。

常見問題與膺品處理方式

古董、名牌類商品收到發現為膺品，需要舉證正規品(正品)與仿冒品的差異清晰照片。
若無法提供相關證明(僅限精品名牌)，可協助尋找日本當地第三方公正機關進行精品鑑定服務會員需自行負擔鑑定費用及海內外宅配和往返國際運費。
商品若有日本第三方公正單位證明後，我們會協助反映，但決定權在賣家手上，我們無法保證退貨成功。
古董類鐵瓶漏水，需要將漏水的地方拍攝清晰照片。
商品若是於國際運送或台灣國內運送損壞，需要提供台灣運送的外箱與商品外箱損壞清晰照片。

註：

1. 提供給賣家照片請勿有中文相關資訊，委託貨運公司取貨或非本人領貨，提領後無法受理破損遺失案件處理。
2. 若提供非日本當地開立依據/證明，將無法協助反映。

現場自取若選擇現場自取服務，請於現場取貨時檢查商品狀態、數量、配件等相關問題，若遇到商品有問題時，請與現場客服人員反映，客服人員會與您確認商品編號，並且將商品拍照並建立客訴案件，同時會透過客服留言給您，將您的問題與希望處理方式一併交由處理人員進行確認並與賣家反應。
若當下無法提供相關資訊時(僅限贗品)，請您於取貨後24小時內將照片拍照傳送至service@letao.com.tw 服務信箱中，利於樂淘明確與賣家反映。

註：若離開後反映商品損壞、缺件等相關問題，樂淘將無法協助處理。

黑貓宅配 / 7-11店取 / 大榮貨運
若選擇黑貓宅配 / 7-11店取 / 大榮貨運宅配服務，收到商品檢查商品後，有任何疑問需要協助處理，請盡快向樂淘反映，於2小時內反映，超過時間將不受理，以下提醒事項：

請勿將收到商品拆封使用，自行送修，且務必保留原始外包裝，利於後續處理相關事宜，避免商品更動過賣家不願處理。
電話聯繫客服人員，客服人員會留言給您，並且請您提供以下資訊：

您好
商品ID:___問題，會先幫您建立客訴案件，但需要請您提供商品問題2-3張清晰的照片，傳送至service@letao.com.tw 服務信箱，並告知我們您想要的處理方式(若未提供，會造成無法處理後續事宜)，完成寄信後於客服留言訊息中告知，我們會盡快幫您與賣家確認，待處理人員處理後，若有相關疑問會再與您聯繫，感謝您的協助。
謝謝

重要提醒：

提供 (商品編號)
如果有(納品書)也請拍攝
外箱圖片(含內、外包裝)
商品圖片 (由於我們對於商品並非專業，請於圖片外附上說明，以利我們與賣家確認）
圖片背景切勿出現中文字樣及中文商品
請保持商品，外包裝完整性，包含託運單資訊，並禁止自行維修或改變原始狀況，若是有異動，丟棄亦或轉寄/委託代領者，或者空運商品抵台超過一周，及經海運商品，皆無法受理處理客訴案件。
相關資訊請您於48小時內提供，避免錯過反應的黃金時間，造成無法處理狀況
由於99%的日本賣家不願意與不清楚商品寄送海外，若賣家願意處理時，商品必需寄送回日本，因此產生的國際運費必需由會員負擔，而樂淘並無配合的貨運公司，會幫您使用郵局 EMS 國際快捷將商品寄送回日本，若是酒類或影響飛安商品無法使用郵局寄送，僅能更改使用 DHL 寄送回日本。
由於購買海外商品，當商品發生問題時處理的程序與過程結束，需要一至二週時間左右。提醒您可以至郵局的 EMS 方式查詢約略的費用
返品寄回海外賣家，經確認後，若是沒有異常，或者與賣家寄出時狀態有異動，賣家不受理處理，亦或買家反應錯誤的話，一般海外賣家會將商品退還給我們，會再產生往返的海外當地運費，以及商品返送回台的國際運費，抵台後會建立補寄案件，並於第二次付款內補收上述費用再加上當初寄回國外郵局ems國際運費，抵台後如需宅配，會再產生國內配費用

日本寄送日本/日本郵局海運/日本郵局EMS空運
無論任何原因，國際運送方式使用日本寄日本/日本郵局運送服務，當發生商品問題時，無法接受客訴，不論交易中，運送中，或者收到商品有問題，未收到等情況，都無法協助詢問賣家，且不在四大保證範圍內。

由於商品轉寄至指定收件地點，無論賣家寄錯，到貨破損，會造成無法處理的困難，不接受任何商品問題及客訴處理，不接受退貨退款。

【空冷2U型エンジンOH】ヨタハチエンジン分解ボアアップ★トヨタ空冷 2U/2U-B/2U-C 全バラトヨタスポーツ800★CARBOY 1982年4月号
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「CARBOY 1982年4月号」になります。 1982年4月八重洲出版発行サイズ横18.5cm×縦26cm×厚1cm 定価420円全234ページ重量 345g ◎管理番号　2411703 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★トヨタスポーツ800のボアアップ/トヨタスポーツ900の完成・モデル車両/トヨタスポーツ800 ・1965年4月発売・総生産台数/3069台・読者からの持ち込み・スペアエンジン1基と・スペアミッションを1個持ち込み・ミッションも交換希望・2種類のエンジン・純スポーツ車用のエンジン・ミニエース用エンジン・2基のエンジンの違い・圧縮比・スポーツ車/9.0 ・ミニエース用/8.2 ・カムシャフト作用角・スポーツ車/300度・ミニエース用/268度・エンジンの正式名称・スポーツ車/2U ・ミニエース用他/2U-B、2U-C ・どのように組み合わせれば効率が良くなるか・2基のエンジンをバラして疲労度を確認する・水平対向2気筒エンジン・ツインキャブ・2個の丸型エアクリーナー・インテークマニホールド、キャブ・燃焼式ヒーター/ガソリンストーブ・ミッションとの接続ボルトは4本・周辺の配線や配管を外す・ボンネット取付ネジがサビサビのため・ボンネットは取り付けたまま・先にエンジンを下した後に・ミッションを取り外す事にする・エンジン降ろし・チェーンブロックでエンジンを引き出す・空冷式のためエンジン最前部に扇風機がある・取付ボルトは3本・大物のシュラウドを外すとエンジンが裸になる・タペットカバーの取り外し・エンジン取り外しのポイント・インテークマニホールドをシリンダーヘッドから取り外す・そうしないとエンジンが前方に出てこない・つまりミッションのメインドライブシャフトがエンジンから抜けない・ミッションとの接続ボルトを4本抜き取る・燃料パイプを切り離す・エンジン分解・2Uエンジンは空冷2気筒水平対向エンジン・クランクケースの左右に1個ずつのシリンダーがある・その中にピストンが収まっている・このシリンダーはクランクケースから出ているボルトに・シリンダーヘッドを組み付けた時の力で・クランクケースに押さえ付けられている・ヘッドを取り外せばシリンダーがクランクケースから外れる・コンロッドから先にピストンピンを引き抜く・その後クランクケースからコンロッドを取り外す・クランクシャフトは一体成型のクランクケースに後方から差し込まれている・ヘッドを取り外した後、シリンダーを抜き取る・カムシャフトはチェーン駆動ではなく、クランクギヤと直接ギヤで噛み合う・ピストンはこの状態でピンを取り外す・クランクケースをストーブに載せて暖めないとクランクシャフトが抜けない・コンロッドは反対側から差し込んだ手でキャップを押さえて抜き取る・クランクシャフトの軸受け部にはローラーとボールベアリングが使われている・サークリップを取り外す・ピストンピンを軽く叩く・コンロッドからピストンを取り外す・コンロッドを取り外す・このときは取り外そうとするコンロッドの反対側から・クランクケース内に手を差し込んで・キャップを押さえなければならない・これは取り付ける場合も同様・取り外した各部品を調べる・2U型エンジンの全部品・オイルタペットの内部部品・シリンダーヘッドの全部品・バルブの状態は良くはない・ノーマルカムシャフト・ハイカムシャフト/山の形状が大きく異なる・虫食い現象が発生したカムシャフト・カムシャフトにはベークライト製ギヤがはめ込まれている・ミニエース用エンジン・ピストン、コンロッドメタルもノーマル・純スポーツ車エンジン・ピストンが1mmオーバーサイズ・コンロッドメタルは0.05mmのアンダーサイズ・クランクシャフトはミニエース用を使った方が良い・ハイカムシャフトの方に虫食い現象が発生している・新品と交換する必要がある・最後の部品であるクランクシャフトが全く動かない・フライホイールの奥に取り付けられている・クランクシャフト、ベアリングケースのナットを取り外し・ケースに設けられている3か所のネジ穴へボルトを差し込み・交互に締め込んでいけば・ケース、クランクシャフトが手前に出てくるが・単にそれだけでは、とても硬くてダメだった・対応策としてクランクケースをストーブで暖める方法・修理書には専用のヒーターで50〜60度に暖めるとあるが・ブロックをストーブの上に載せて暖めた・この2U型エンジンの分解はエンジンを分解しているというより・ミッションやデフを分解しているような感じが強かった・両エンジンをバラして現物を見てから圧縮比を設定する・大きく異なるのはシリンダー本体・圧縮比の低い方のシリンダーは・高い方より全高が約2mmほど長い・それぞれのノーマルエンジンの燃焼室容積の差は約10.75cc ・シリンダーヘッドの容積は両エンジンとも98.75cc ・ピストンの選定・排気量を約10%アップさせるということで・ボアを87mm前後としたい・ピストンはH20用・L28をボアアップし、3L仕様にした時に使用した・新品同様のH30(20)用ピストンがある・これのピン上は36mm/2Uエンジンも全く同じ・ピストンピンの直径・両者とも22mmのフルフローティングでぴったり合う・コンロッドの改造はなし・このピストンの正確なボアは87.2mm ・73mmのストロークをかける・ボアアップ後の総排気量は871.4cc/ノーマルは790cc ・全高の短いシリンダーを使った場合は圧縮比が9.8ほどになる・これでは少々高すぎる・全高が2mm長いシリンダーを使うと・燃焼室の全容量が121.6Lになり圧縮比が8.1になる・ピストンとシリンダーをボーリング屋に持っていきボア拡大作業を依頼する・H20用ピストンには大きなバルブの逃げを切り込んでもらう・正面にSマークがある方が高圧縮用のシリンダーで全高が短い・圧縮比の低いエンジンはピストンがシリンダーより2mm下がっている・ノーマル83mmピストン/ボアアップ用87.2mmピストン・エンジン組み立て・右シリンダーに組み込むコンロッド・本体に刻まれているトマークを前方に・左シリンダーのものは後方に向けて組み付けることがポイント・エンジン組み立て後、ミッションを取り外す・プロペラシャフトを取り外したら・デフピニオンシャフトのナットが落ちてきた・このエンジンのボアアップについては・エンジンを取り外さずに・フェンダー内のプレートを外すだけでも可能・エンジン各部の締め付けトルク/kg m ・リヤベアリングケース、クランクケース/1.2〜1.8 ・シリンダーヘッド、シリンダー、クランクケース/3.1〜3.9 ・タイミングギヤカバー、クランクケース/1.5〜2.1 ・フライホイール、クランクシャフト/5.8〜7.2 ・カムシャフトスラストプレート、クランクケース/0.4〜0.8 ・コネクティングロッドキャップ、コネクティングロッド/3.7〜4.7 ・バルブロッカーハウジング、シリンダーヘッド/1.5〜2.1 ・インテークマニホールド、シリンダーヘッド/1.5〜2.1 ・キャブレター、インテークマニホールド/1.2〜1.8 ・サブマフラー、シリンダーヘッド/0.7〜1.3 ・オイルフィルターケース、クランクケース/1.2〜1.8 ・オイルフィルターパイプ、クランクケースまたはタイミングギヤカバー/1.2〜1.8 ・オイルストレーナーカバー、オイルストレーナー、クランクケース/0.5〜0.9 ・ウイズヘッドストレートスクリュープラグ（ドレーン用）/3.2〜4.8 ・ウイズヘッドストレートスクリュープラグ（オイルポンプリリーフバルブ用）/1.2〜1.8 ・オイルポンプカバー、タイミングギヤカバー/0.5〜0.9 ・フューエルポンプ、タイミングギヤカバー/1.2〜1.8 ・オイルリターンパイプ、クランクケース/1.5〜2.1 ★2U-Bエンジン焼き付き/トラブル体験記・モデル車両/トヨタスポーツ800 昭和40年式・エンジンOH済、ミッションOH済みだった・旅行先でトラブル・突然パワーが落ちて片肺だった・プラグ交換したが駄目だったので原因は圧縮か・このエンジンはヘッドガスケットがない・モリアップ（モリブデンの濃いもの）を注入・エンジンをバラしてみると・焼き付いていてピストンが溶けかかっていた・ヘッドはカーボンがビッシリで、ポートの形も分からない・バルブの当たり面など無い・コンロッドもガタガタ・知り合いにミニエース用のエンジンを譲って貰いエンジン載せ替え・再度のエンジンストール発生・UP15用・2U-Bエンジン・パブリカ用700cc2Uエンジンをボアアップしてツインキャブにしたもの・2台のエンジン・昭和40年物/ヨタハチ用・昭和48年物/ミニエース用・クランクケースはオイル穴が違う・昭和40年物のエンジンは1.0mmオーバーサイズピストン・圧縮比アップ、フライホイール軽量化・焼き付きの原因・オイルポンプ不調による油圧の低下・オイルポンプ交換を推奨する・他にはフューエルポンプやキャブのフロート等も消耗品と考える・ヨタハチのウィークポイントはデフギヤ・リングギヤ/ドライブピニオン、他 ◎2Uエンジン/搭載車・トヨタ・スポーツ800（UP15）・初代パブリカ・スーパー（UP20／20S） ◎2U-Bエンジン/搭載車・初代パブリカトラック／バン（UP26／26V）・ミニエーストラック／バン／コーチ（UP100／100V／100B）・2代目パブリカトラック／バン（UP36／36V）・ライトバス（RK171B・冷房用サブエンジン 12ps/2200rpm） ◎2U-Cエンジン/搭載車・初代パブリカ（UP20）・2代目パブリカ（UP30） ◎オーバーホールとは？（トヨタによる定義）指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎詳細「トヨタスポーツ800のボアアップ/トヨタスポーツ900の完成」についてはモノクロ6ページに渡って特集されています。モデル車はトヨタスポーツ800です。空冷2U型エンジンの分解、オーバーホール、ボアアップ作業工程が写真付きで詳しく解説されています。「2U-Bエンジン焼き付き/トラブル体験記」についてはモノクロ3ページに渡って特集されています。モデル車は昭和40年式のトヨタスポーツ800です。エンジン不調の原因や推奨交換部品などについて、写真付きで詳しく解説されています。ヨタハチオーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎商品の状態本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや折れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項	◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内需在賣家要求時間完成匯款のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任とさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 ◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
発送詳細	発送方法は、こちらの1点のみとさせていただきます。 ◎クリックポスト 185円（茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法	■Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案内は「■@即売くん5.20■」で作成されました。

		建議活動	單價(日幣)	數量	匯率	單價(台幣)

	商品價格	白金、金卡回饋		1	0.2142
+	代工服務費	服務費0元
+	樂淘系統處理費						第一次付款金額(台幣)：

+	消費税				0.2142
+	日本銀行匯款手續費		300		0.2142
+	日本當地運費				0.2142
+	國際運費	日本空運180元/公斤
+	國內運費	自取0元
+	樂淘系統處理費						第二次付款金額(台幣)：


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商品名稱 :	【空冷2U型エンジンOH】ヨタハチエンジン分解ボアアップ★トヨタ空冷 2U/2U-B/2U-C 全バラトヨタスポーツ800★CARBOY 1982年4月号

備註：

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